Российские клептократы делят шкуру неубитого китайского медведя

Создание транспортного коридора Западный Китай — Европа в РФ может привести к грандиозному скандалу. Ни одного километра скоростного автобана пока еще не построено, но лоббисты уже устроили войну между двумя конкурирующими проектами: "Меридиан" бывшего газпромовского топ-менеджера Александра Рязанова и татарстанским. Но денег нет ни на один из них.
11.07.2019
Суть транспортного моста между Европой и Западным Китаем по территории Северной Евразии проста и понятна: создать мощный автобан, который позволил бы перемещать грузы и людей от Поднебесной до Евросоюза, минуя зависимый от США морской путь. Формально идея вполне здравая и имеющая право на жизнь. Трасса должна проходить по территории трех государств: КНР, Казахстана и РФ. Но не нужно быть семи пяди во лбу, чтобы догадаться, в какой из этих стран подобный проект "неожиданно" забуксует.

Общая длина автобана (все данные есть на официальном сайте) была определена в 8445 километров. Китайцы построили свою часть в 3425 километров от города Ляньюньган на берегу Желтого моря до границы с Казахстаном в 2008-2015 годах. Казахстан справился со своей частью в 2787 километров автомагистрали в 2012-2018 годах: часть дорог была построена занова, часть реконструирована. В Ресурсной Федерации до сих пор не построен практически ни один километр новой автомагистрали, если не считать относительно небольшого участка в Татарстане!

Поразительно, но это факт. Вообще с инфраструктурными проектами в РФ реально какая-то беда и это касается как добывающих, сырьевых активов, так и транспортной составляющей (мы уже писали о ряде примеров). Если что-то и удается сделать, то это лишь напряжением всех сил государства и по безумному ценнику (Олимпиада в Сочи, Ямал СПГ, Крымский мост, космодром "Восточный" и так далее). Во всех остальных случаях мы видим лишь бумажное прожектерство, в самом лучшем раскладе — банальные хищения и сдвиг всех сроков далеко "вправо". Достаточно вспомнить громадье планов правительства по высокоскоростным железнодорожным магистралям (ВСМ).

Ситуация же с автотранспортным коридором еще более комична. Дело в том, что с середины прошлого десятилетия основными лоббистами прокладки нового автобана были власти Республики Татарстан, которые практически уговорили федеральный центр пустить дорогу через территорию региона. Напомним, в октябре прошлого года резидент "Путин" утвердил комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. В его составе была платная дорога Москва-Казань, которая выступала частью автомобильного моста Западный Китай — Европа. Дорога выводила прямиком на Санкт-Петербург и балтийские порты, а Казань получала новый автомобильный обход и новый мост через Волгу. Плюс из татарстанской столицы до Москвы путь сокращался с нынешних 11-12 до 6-7 часов.

Строительство "татарстанской" автомагистрали по территории Ленинградской, Московской, Владимирской, Нижегородской, Ульяновской и Самарской областей, Чувашии, Мордовии, а также собственно Татарстана с ответвлением на Екатеринбург, была поручено госкомпании "Автодор". Понимая, что федеральный центр будет тянуть резину, татары не стали сидеть сложа руки и сами взялись за дело.

В республике уже было начато строительство и реконструкция имеющихся дорог на 300-километровом участке трассы Шали — Бавлы (перемычка между федеральными трассами М7 и М5). Эти работы ведет компания АО "Автострада", входящая в холдинг "СМП-Нефтегаз" местного бизнесмена Фоата Комарова. Стоимость проекта под 80 миллиардов рублей, но сейчас он оказался в подвешенном состоянии. Причина — в активизации конкурирующего проекта, лоббистами которого долгое время выступали такие фигуры как вице-премьеры правительства РФ Игорь Шувалов и Аркадий Дворкович, премьер-министр Дмитрий Медведев и газпромовская мафия.

Это компания ООО "Меридиан" (зарегистрирована в 2013 году), совладельцами которой формально выступают глава "Русской холдинговой компании" Александр Рязанов (бывший топ-менеджер "Газпрома") и его партнер Роман Нестеренко. Их проект "Меридиан" подразумевал строительство российского ответвления транспортного коридора Западный Китай — Европа южнее "татарстанского" варианта. Он должен проходить через Самару, Саратовскую область, Ульяновск, Пензу, Орловскую область с выходом на Смоленск и далее в Белоруссию. В 2016 году правительственная комиссия по транспорту под председательством тогдашнего вице-премьера Аркадия Дворковича признала трассу "Меридиан" частью глобального маршрута ЕС — Западный Китай.

Новый ход конем был сделан буквально на днях. Как сообщило издание "Ведомости", "24 июня премьер-министр Дмитрий Медведев одобрил «Меридиан» как федеральный маршрут Европа — Западный Китай, который включен в комплексный план развития и модернизации инфраструктуры до 2024 года в РФ. Об этом говорится в протоколе совещания у премьера от 24 июня". Кто будет финансировать строительство автобана, пока не известно. Но судя по намекам, чиновники попытаются найти деньги в Китае:

Медведев поручил чиновникам Минтранса и Минэкономразвития консультировать инициатора проекта – ЗАО «Русская холдинговая компания» – в вопросах привлечения инвесторов, в том числе из Китая; всю необходимую поддержку проекту должны оказывать министры транспорта, строительства, финансов и экономического развития. Автомагистралей, похожих на «Меридиан», в новейшей истории страны еще не строили: протяженность ее – почти 2000 км, она пройдет от границы до границы, от Белоруссии до Казахстана, и должна создать кратчайший маршрут для перемещения грузов между Китаем и Европой.

С последним утверждением нельзя не согласиться. Темпы строительства новых автодорог в РесФеде мизерные и даже в самые лучшие годы (2011-2014 годы) редко переваливали за 300 километров в год. Напомним, что скоростную  платную автодорогу Москва-Петербург в 684 километра мучают уже почти 10 лет, а многострадальную трассу М-4 "Дон" до побережья Черного моря реконструируют беспрерывно с 1997 года. То есть с такими скоростями российский участок в 2233 километра транспортного коридора Западный Китай — Европа выстроить быстрее чем за 15-20 лет практически невозможно (в самом лучшем случае).

Второй момент — это стоимость строительства. Что в "татарстанском" проекте, что в "газпромовском" отсутствуют даже более-менее реалистичные цифры. Например, свой проект Рязанов оценивает в 600 миллиардов рублей или 9 миллиардов долларов. Это примерно по 5-6 миллионов долларов за километр трассы, что в 2-2,5 раза меньше нормативной стоимости километра такого автобана. Но даже не важно, сколько в конечном итоге будет стоить новая автомагистраль — 600 миллиардов рублей или 1,2 триллиона рублей. У РФ банально нет таких средств на подобный проект. И маловероятно, чтобы такие средства выделили инвесторы из Поднебесной. 

Пекин вообще крайне осторожно относится к инвестициям в РесФед, и апогеем такого подхода стал отказ от приобретения пакета акций крупнейшей российский нефтяной компании "Роснефть", который пришлось через "многоходовочку" сбагривать катарскому инвестфонду. Поэтому надеяться тут на 10-15 миллиардов долларов кредита от КНР как-то совсем наивно.

По всей видимости, через "Меридиан" Александра Рязанова в будущем может быть пущено какое-то относительно небольшое государственное финансирование, которое будет благополучно попилено. Татарстанский проект вряд ли имеет серьезные перспективы, ибо денег под него брать по большому счету неоткуда. Так что в конечном итоге грузы из Китая лучше все равно окажется возить морем. Ведь в океане нет такой страны как РФ, где тонут и умирают практически любые инфраструктурные проекты более-менее заметного масштаба.


Проект транспортного коридора на 2007 год. Китай и Казахстан свою часть сделали, а в РФ до сих пор конь не валялся. Может Москва банально торпедирует китайско-европейский проект?
Comments System WIDGET PACK
APage Object ( [tmpl_path:APage:private] => articles/ [banner:protected] => ABanner Object ( ) [needAuth:protected] => [archiveMonth] => [settings] => Array ( [SITE_NAME] => RedDVL [SLOGAN] => Автономный блог пользователей Северной Евразии [SITE_URL] => https://RedDVL.com/ [COPYRIGHT] => НАХОДИТСЯ В БАНЕРАХ [CONTACT_EMAIL] => info@reddevol.com [PAGE_SIZE] => 20 [LAST_COUNT] => 24 [RELATED_COUNT] => 12 [timestamp] => 1593912557 ) [month_name] => Array ( [0] => 0 [1] => Январь [2] => Февряль [3] => Март [4] => Апрель [5] => Май [6] => Июнь [7] => Июль [8] => Август [9] => Сентябрь [10] => Октябрь [11] => Ноябрь [12] => Декабрь ) [db:protected] => ADB Object ( [dbh:ADB:private] => mysqli Object ( [affected_rows] => 8 [client_info] => mysqlnd 5.0.12-dev - 20150407 - $Id: 3591daad22de08524295e1bd073aceeff11e6579 $ [client_version] => 50012 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 6 [host_info] => mysql via TCP/IP [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.5.5-10.1.44-MariaDB-0ubuntu0.18.04.1 [server_version] => 100144 [stat] => Uptime: 1446282 Threads: 9 Questions: 1796084320 Slow queries: 16965 Opens: 304356 Flush tables: 1 Open tables: 8000 Queries per second avg: 1241.863 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 25709285 [warning_count] => 0 ) [host:ADB:private] => mysql [port:ADB:private] => 3306 [user:ADB:private] => c11_rdvl [password:ADB:private] => xpFnzQQ!8U [dbName:ADB:private] => c11_reddev [codePage:ADB:private] => utf8 [queriesCount:ADB:private] => 0 [queries:ADB:private] => Array ( ) [debugMode] => ) [xmlb:protected] => AXMLBuilder Object ( [xml:AXMLBuilder:private] => Array ( [data] => RedDVLАвтономный блог пользователей Северной Евразии https://RedDVL.com/НАХОДИТСЯ В БАНЕРАХinfo@reddevol.com2024121593912557
287Российские клептократы делят шкуру неубитого китайского медведя11.07.20190000-00-00 00:00:0011000Создание транспортного коридора Западный Китай &mdash; Европа в РФ может привести к грандиозному скандалу. Ни одного километра скоростного автобана пока еще не построено, но лоббисты уже устроили войну между двумя конкурирующими проектами: &quot;Меридиан&quot; бывшего газпромовского топ-менеджера Александра Рязанова и татарстанским. Но денег нет ни на один из них.287.jpg800600287_s.jpg300225rossiyskie_kleptokratyi_delyat_shkuru_neubitogo_kitayskogo_medvedya33РФrf105Китайkitay123Промышленностьpromyishlennost011102019-07-10 22:07:500ЭкономикаeconomicsСуть транспортного<a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0_%E2%80%94_%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9" target="_blank"> моста между Европой и Западным Китаем</a> по территории Северной Евразии проста и понятна: создать мощный автобан, который позволил бы перемещать грузы и людей от Поднебесной до Евросоюза, минуя зависимый от США морской путь. Формально идея вполне здравая и имеющая право на жизнь. Трасса должна проходить по территории трех государств: КНР, Казахстана и РФ. Но не нужно быть семи пяди во лбу, чтобы догадаться, в какой из этих стран подобный проект &quot;неожиданно&quot; забуксует.<br /> <br /> Общая длина автобана (все данные есть на <a href="https://www.europe-china.kz/" target="_blank">официальном сайте</a>) была определена в 8445 километров. Китайцы построили свою часть в 3425 километров от города Ляньюньган на берегу Желтого моря до границы с Казахстаном в 2008-2015 годах. Казахстан справился со своей частью в 2787 километров автомагистрали в 2012-2018 годах: часть дорог была построена занова, часть реконструирована. В Ресурсной Федерации <strong>до сих пор не построен</strong> практически ни один километр новой автомагистрали, если не считать относительно небольшого участка в Татарстане!<br /> <br /> Поразительно, но это факт. Вообще с инфраструктурными проектами в РФ реально какая-то беда и это касается как добывающих, сырьевых активов, так и транспортной составляющей (<a href="http://reddevol.com/articles/ochen_dlinnyiy_most" target="_blank">мы уже писали о ряде примеров</a>). Если что-то и удается сделать, то это лишь напряжением всех сил государства и по безумному ценнику (Олимпиада в Сочи, Ямал СПГ, Крымский мост, космодром &quot;Восточный&quot; и так далее). Во всех остальных случаях мы видим лишь бумажное прожектерство, в самом лучшем раскладе &mdash; банальные хищения и сдвиг всех сроков далеко &quot;вправо&quot;. Достаточно вспомнить <a href="http://reddevol.com/articles/tishe_edesh_nikuda_ne_priedesh" target="_blank">громадье планов правительства</a> по высокоскоростным железнодорожным магистралям (ВСМ).<br /> <br /> Ситуация же с автотранспортным коридором еще более комична. Дело в том, что с середины прошлого десятилетия основными лоббистами прокладки нового автобана были власти Республики Татарстан, которые практически уговорили федеральный центр пустить дорогу через территорию региона. Напомним, в октябре прошлого года резидент &quot;Путин&quot; утвердил комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. В его составе была платная дорога Москва-Казань, которая выступала частью автомобильного моста Западный Китай &mdash; Европа. Дорога выводила прямиком на Санкт-Петербург и балтийские порты, а Казань получала новый автомобильный обход и новый мост через Волгу. Плюс из татарстанской столицы до Москвы путь сокращался с нынешних 11-12 до 6-7 часов.<br /> <br /> Строительство &quot;татарстанской&quot; автомагистрали по территории Ленинградской, Московской, Владимирской, Нижегородской, Ульяновской и Самарской областей, Чувашии, Мордовии, а также собственно Татарстана с ответвлением на Екатеринбург, была поручено госкомпании &quot;Автодор&quot;. Понимая, что федеральный центр будет тянуть резину, татары не стали сидеть сложа руки и сами взялись за дело.<br /> <br /> В республике уже было начато строительство и реконструкция имеющихся дорог на 300-километровом участке трассы Шали &mdash; Бавлы (перемычка между федеральными трассами М7 и М5). Эти работы ведет компания АО &quot;Автострада&quot;, входящая в холдинг &quot;СМП-Нефтегаз&quot; местного бизнесмена Фоата Комарова. Стоимость проекта под 80 миллиардов рублей, но сейчас он оказался в подвешенном состоянии. Причина &mdash; в активизации конкурирующего проекта, лоббистами которого долгое время выступали такие фигуры как вице-премьеры правительства РФ Игорь Шувалов и Аркадий Дворкович, премьер-министр Дмитрий Медведев и газпромовская мафия.<br /> <br /> Это компания ООО &quot;Меридиан&quot; (зарегистрирована в 2013 году), совладельцами которой формально выступают глава &quot;Русской холдинговой компании&quot; Александр Рязанов (бывший топ-менеджер &quot;Газпрома&quot;) и его партнер Роман Нестеренко. Их проект &quot;Меридиан&quot; подразумевал строительство российского ответвления транспортного коридора Западный Китай &mdash; Европа южнее &quot;татарстанского&quot; варианта. Он должен проходить через Самару, Саратовскую область, Ульяновск, Пензу, Орловскую область с выходом на Смоленск и далее в Белоруссию. В 2016 году правительственная комиссия по транспорту под председательством тогдашнего вице-премьера Аркадия Дворковича признала трассу &quot;Меридиан&quot; частью глобального маршрута ЕС &mdash; Западный Китай.<br /> <br /> Новый ход конем был сделан буквально на днях. Как <a href="https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2019/07/07/806024-medvedev-soedinyaet-evropu-s-kitaem" target="_blank">сообщило</a> издание &quot;Ведомости&quot;, &quot;<em>24 июня премьер-министр Дмитрий Медведев одобрил &laquo;Меридиан&raquo; как федеральный маршрут Европа &mdash; Западный Китай, который включен в комплексный план развития и модернизации инфраструктуры до 2024 года в РФ. Об этом говорится в протоколе совещания у премьера от 24 июня</em>&quot;. Кто будет финансировать строительство автобана, пока не известно. Но судя по намекам, чиновники попытаются найти деньги в Китае:<br /> <br /> <em>Медведев поручил чиновникам Минтранса и Минэкономразвития консультировать инициатора проекта &ndash; ЗАО &laquo;Русская холдинговая компания&raquo; &ndash; в вопросах привлечения инвесторов, в том числе из Китая; всю необходимую поддержку проекту должны оказывать министры транспорта, строительства, финансов и экономического развития. Автомагистралей, похожих на &laquo;Меридиан&raquo;, в новейшей истории страны еще не строили: протяженность ее &ndash; почти 2000 км, она пройдет от границы до границы, от Белоруссии до Казахстана, и должна создать кратчайший маршрут для перемещения грузов между Китаем и Европой</em>.<br /> <br /> С последним утверждением нельзя не согласиться. Темпы строительства новых автодорог в РесФеде мизерные и даже в самые лучшие годы (2011-2014 годы) редко переваливали за 300 километров в год. Напомним, что скоростную&nbsp; платную автодорогу Москва-Петербург в 684 километра мучают уже почти 10 лет, а многострадальную трассу М-4 &quot;Дон&quot; до побережья Черного моря реконструируют беспрерывно с 1997 года. То есть с такими скоростями российский участок в 2233 километра транспортного коридора Западный Китай &mdash; Европа выстроить быстрее чем за 15-20 лет практически невозможно (в самом лучшем случае).<br /> <br /> Второй момент &mdash; это стоимость строительства. Что в &quot;татарстанском&quot; проекте, что в &quot;газпромовском&quot; отсутствуют даже более-менее реалистичные цифры. Например, свой проект Рязанов оценивает в 600 миллиардов рублей или 9 миллиардов долларов. Это примерно по 5-6 миллионов долларов за километр трассы, что в 2-2,5 раза <a href="https://www.business-gazeta.ru/article/431041" target="_blank">меньше нормативной стоимости</a> километра такого автобана. Но даже не важно, сколько в конечном итоге будет стоить новая автомагистраль &mdash; 600 миллиардов рублей или 1,2 триллиона рублей. У РФ банально нет таких средств на подобный проект. И маловероятно, чтобы такие средства выделили инвесторы из Поднебесной.&nbsp;<br /> <br /> Пекин вообще крайне осторожно <a href="https://reddevol.com/articles/no_rosnefts_land" target="_blank">относится</a> к инвестициям в РесФед, и апогеем такого подхода стал <a href="http://reddevol.com/articles/katar_nam_pomozhet" target="_blank">отказ от приобретения пакета акций</a> крупнейшей российский нефтяной компании &quot;Роснефть&quot;, который пришлось через &quot;многоходовочку&quot; сбагривать катарскому инвестфонду. Поэтому надеяться тут на 10-15 миллиардов долларов кредита от КНР как-то совсем наивно.<br /> <br /> По всей видимости, через &quot;Меридиан&quot; Александра Рязанова в будущем может быть пущено какое-то относительно небольшое государственное финансирование, которое будет благополучно попилено. Татарстанский проект вряд ли имеет серьезные перспективы, ибо денег под него брать по большому счету неоткуда. Так что в конечном итоге грузы из Китая лучше все равно окажется возить морем. Ведь в океане нет такой страны как РФ, где тонут и умирают практически любые инфраструктурные проекты более-менее заметного масштаба.<br /> <br /> <img alt="" src="https://reddevol.com/media/images/2007.jpg" style="width: 900px; height: 661px;" /><br /> <em>Проект транспортного коридора на 2007 год. Китай и Казахстан свою часть сделали, а в РФ до сих пор конь не валялся. Может Москва банально торпедирует китайско-европейский проект?</em>280Москва сошла с дистанции12.05.20190000-00-00 00:00:0011000Ресурсная Федерация временно отказалась играть в старую, добрую игру под названием &quot;гонка вооружений&quot;. Этот факт стал неприятной новостью для российских охранителей, живущих в мире хитрых планов, мощных геополитических бросков и запущенного стратегического противостояния с США и НАТО.280.jpg1080720280_s.jpg300200moskva_soshla_s_distantsiiРФ,Армия,Армата,ВПК,Промышленность011102019-05-11 22:22:2301557615360economicsЭкономика278Дайджест блога в Telegram-108.05.20190000-00-00 00:00:0016000С конца апреля по независящим от авторов блога причинам появилось его продолжение в российском мессенджере Telegram. Вниманию читателей представлена выжимка публикаций оттуда, характеризующаяся разнузданной конспирологией и безответственной аналитикой.278.jpg1024682278_s.jpg300199daydzhest_bloga_v_telegram-1Telegram,Ашурбейли,ВПК,Промышленность,Автомобили,Хоккей,Сериалы,Украина,Хотины,РФ,Крым011102019-05-08 19:58:4701557334800tolkovatelТолкователь273General Electric вставит Игорю Сечину американский винт17.04.20190000-00-00 00:00:0013000Американский партнер консорциума &quot;Роснефти&quot;, Газпромбанка и Роснефтегаза по строящейся в Приморском крае суперверфи ССК &quot;Звезда&quot; намекнул, что пора бы ударить по конкурентам из Объединенной судостроительной компании (ОСК) санкционной страшилкой.273.jpg12001200273_s.jpg300300general_electric_vstavit_igoryu_sechinu_amerikanskiy_vintПромышленность,Звезда,Роснефть,РФ,США,General Electric,Дальний Восток011102019-04-17 03:07:4401555460520buisinessБизнес242Человек и труд все перетрут30.12.20180000-00-00 00:00:0011000В преддверии Нового года в российские СМИ утекла скандальная информация об увольнении 230 тысяч работников в Москве и Санкт-Петербурге.242.jpg1280853242_s.jpg300199chelovek_i_trud_vse_peretrutТруд,Промышленность,РФ,Аналитика011102018-12-29 23:14:0901546122960economicsЭкономика231Милитаризм свернул на мирные рельсы23.11.20180000-00-00 00:00:000000Одновременно с косплеем плановой экономики в Ресурсной Федерации намечается второй сезон масштабной конверсии предприятий военно-промышленного комплекса. Первый состоялся в 90-е годы прошлого века и далеко не все заводы и НИИ его пережили.231.jpeg600394231_s.jpeg300197militarizm_svernul_na_mirnyie_relsyiРФ,Армия,ВПК,Машиностроение,Промышленность,Уралвагонзавод011102018-11-23 01:48:3701542926340218Очень длинный мост16.10.20180000-00-00 00:00:0011000Пекин в очередной раз завершил строительство своей части железнодорожного моста через реку Амур, который соединит Еврейскую автономную область с китайской провинцией Хэйлунцзян. Российский отрезок моста до сих пор не готов.218.jpg800441218_s.jpg300165ochen_dlinnyiy_mostРФ,Китай,Дальний Восток,Промышленность011102018-10-17 01:35:5701539720960economicsЭкономика190Когда очень хочется в танки09.08.20180000-00-00 00:00:0011000После признания вице-премьера правительства РФ Юрия Борисова о бессмысленности юбер-танка &quot;Армата&quot;, &quot;Уралвагонзавод&quot; руки не сложил. Предприятие сообщило о разработке невиданного штурмового роботехнического комплекса.190.jpg1280733190_s.jpg300172kogda_ochen_hochetsya_v_tankiАрмата,ВПК,РФ,Промышленность,Уралвагонзавод011102018-08-08 21:25:4801533765900economicsЭкономика165Еще одно достижение "уранового рудника"12.06.20180000-00-00 00:00:0011000Российские производители продуктов питания ударили в набат: правительство планирует ввести пошлины на импортное оборудование. Производители намекнули, что рост цен на конечную продукцию в таком случае последует незамедлительно.165.jpg600511165_s.jpg300256esche_odno_dostizhenie_uranovogo_rudnikaРФ,Промышленность011102018-06-12 09:28:5201528756740economicsЭкономика128Такой Китай нам не нужен14.03.20180000-00-00 00:00:0013000Попытка &quot;прорвать санкционную блокаду&quot; и продать крупный пакет акций &quot;Роснефти&quot; уважаемым китайским инвесторам провалилась. Корпорация CEFC отложила сделку на неопределенный срок.128.jpg20481152128_s.jpg300169takoy_kitay_nam_ne_nuzhenРоснефть,Сечин,Китай,РФ011102018-03-13 22:33:4301520979060buisinessБизнес120No Rosneft's land22.02.20180000-00-00 00:00:0013000Акции &quot;Роснефти&quot;, победно проданные в минувшем году &quot;солидным зарубежным инвесторам&quot;, продолжили свой анабасис. Выяснилось, что у китайской CEFC нет денег на выкуп пакета в 14,2% акций.120.jpeg622350120_s.jpeg300169no_rosnefts_landРоснефть,Сечин,РФ,Китай011102018-02-22 03:49:5801519261740buisinessБизнес108"Роснефть" продали китайцам за российские деньги24.01.20180000-00-00 00:00:0013000В эпичный схематоз по поиску &quot;серьезного иностранного инвестора&quot; на пакет акций &quot;Роснефти&quot; снова вклинился государственный банк ВТБ.108.jpg720409108_s.jpg300170rosneft_prodali_kitaytsam_za_rossiyskie_dengiРоснефть,Сечин,РФ,Китай011102018-02-22 03:49:1701516812900buisinessБизнес82Беспощадное импортозамещение23.10.20170000-00-00 00:00:009000На Ковровском электромеханическом заводе (КЭМЗ) налажен выпуск нового трактора АНТ 4135F, созданного &quot;по заказу губернатора Владимирской области Светланы Орловой&quot;.82.jpg2000112382_s.jpg300168besposchadnoe_importozameschenieРФ,Машиностроение,Промышленность011102019-04-26 10:39:4301508710380officialsЧиновники
286Дайджест блога в Telegram-4daydzhest_bloga_v_telegram-4288Назад в будущее по-немецкиnazad_v_buduschee_po-nemetski9Чиновникиofficials1110Политикаpolitics2111Экономикаeconomics3112Наукаscience4113Бизнесbuisiness5114Историяhistory6115Обществоsocial7116Толковательtolkovatel81Воскресенье, 5 Июля 2020 04:29 [main] => 10RedDVL: автономный блог авторского мнения/RedDVL: автономный блог авторского мнения<p><strong>Развлекательно-аналитический блог пользователей Северной Евразии: безответственная аналитика, нелицензированная конспирология и экспертиза без доверия.</strong></p> Reddevol, RedDVL, versammlung von geruechten, Москвабад, Ресурсная Федерация, Пыня, Путин, Рогозин, Роскосмос, Война, Армия, Армата, Сармат, экономика, ВПК, нефть, газ, Сечин, Роснефть, Украина, Крым, майдан, финансы, индустриализация, банки, набиуллина, рубль, археология, антропология, палеополитология, нелицензированная конспирология, эксперты на доверии, Сталин, ВОВа, металлургия, машиностроение, экспорт, импорт, бабло, финансы, Киев, СССР, Кущевка, Зимняя вишня, пожары, торговые центры, милитократия, вахтеры, пенсии, доллар, ревизионизм, безответственная аналитика, СССР, Северная Евразия, Белоруссия, Казахстан, Четвертый Рейх, Бумеранг, конверсия, Луна, Марс, best russian expert blog, Russia as a colony of the European Union, Putin, ФСБ, КГБ, ядерная война, вахтеры, милитократы, присваивающая экономика, работающая бедность, друзья Сапожника, Галковский, утиные истории, секта утят, РесФед, почему русские бедные, РНГ, nuclear war of Russia and the United States, window 2018-2022 years, профессиональные русские, политические евреи, доллар, история, appropriating economy of northern eurasia, confrontation between Russia and the West, Япония, Китай, Курилы, when Putin disappears0022111021Верхнее менюВерхнее меню1044111042Рубрикиcategories/categories/categoriesРубрики00771110164Чиновникиofficials/categories/officials/articles/category/officialsЧиновники00001110174Политикаpolitics/categories/politics/articles/category/politicsПолитика 00001120224Бизнесbuisiness/categories/buisiness/articles/category/buisinessБизнес00001130234Историяhistory/categories/history/articles/category/historyИстория00001140244Обществоsocial/categories/social/articles/category/socialОбщество00001150254Экономикаeconomics/categories/economics/articles/category/economicsЭкономика00001160304Наукаscience/categories/science/articles/category/scienceНаука0000117062Темыthemes/themes/themesТемыТемы развлекательно-аналитического сайта RedDVL0000112072Толковательtolkovatel/tolkovatel/articles/category/tolkovatelТолковательМикро-блог развлекательно-аналитического сайта RedDVL: краткие мысли, легкая конспирология и недетский фан.RedDVL, прогноз, анализ, толкование, толкователь, reddevol00001130192Архивarchive/archive/archiveАрхив0000114031Нижнее менюНижнее меню1041112083О блогеabout/aboutО блогеRedDVL, О блоге00001110 [] => 121000<p>RuCompromat.Com &reg; 16+<br /> <!--LiveInternet counter--><script type="text/javascript"><!-- document.write("<a href='http://www.liveinternet.ru/click' "+ "target=_blank><img src='//counter.yadro.ru/hit?t24.6;r"+ escape(document.referrer)+((typeof(screen)=="undefined")?"": ";s"+screen.width+"*"+screen.height+"*"+(screen.colorDepth? screen.colorDepth:screen.pixelDepth))+";u"+escape(document.URL)+ ";"+Math.random()+ "' alt='' title='LiveInternet: показано число посетителей за"+ " сегодня' "+ "border='0' width='88' height='15'><\/a>") //--></script><!--/LiveInternet--><br /> &nbsp;</p> ) [xslFile:AXMLBuilder:private] => articles/article.xsl [lastTransformTime:AXMLBuilder:private] => 0,020361185073853 ) [pageId:protected] => 0 [pages:protected] => APages Object ( [pathIDs:APages:private] => Array ( ) [xml_type:protected] => 1 [docId] => 0 [db:protected] => ADB Object ( [dbh:ADB:private] => mysqli Object ( [affected_rows] => -1 [client_info] => mysqlnd 5.0.12-dev - 20150407 - $Id: 3591daad22de08524295e1bd073aceeff11e6579 $ [client_version] => 50012 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 6 [host_info] => mysql via TCP/IP [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.5.5-10.1.44-MariaDB-0ubuntu0.18.04.1 [server_version] => 100144 [stat] => Uptime: 1446282 Threads: 9 Questions: 1796084320 Slow queries: 16965 Opens: 304356 Flush tables: 1 Open tables: 8000 Queries per second avg: 1241.863 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 25709285 [warning_count] => 0 ) [host:ADB:private] => mysql [port:ADB:private] => 3306 [user:ADB:private] => c11_rdvl [password:ADB:private] => xpFnzQQ!8U [dbName:ADB:private] => c11_reddev [codePage:ADB:private] => utf8 [queriesCount:ADB:private] => 0 [queries:ADB:private] => Array ( ) [debugMode] => ) [settings:protected] => Array ( ) ) [isAjaxRequest:protected] => [articles] => AArticles Object ( [isBlog] => [type:AArticles:private] => 7 [imagepath:AArticles:private] => article/ [categoryId] => [tagId:AArticles:private] => [organizationId:AArticles:private] => [themeId:AArticles:private] => [personId:AArticles:private] => [ddate:AArticles:private] => [adate:AArticles:private] => [pageSize] => 20 [page:AArticles:private] => 1 [search:AArticles:private] => [pager] => Array ( [page] => 1 [pageSize] => 16 [count] => 0 ) [docId] => 287 [db:protected] => ADB Object ( [dbh:ADB:private] => mysqli Object ( [affected_rows] => -1 [client_info] => mysqlnd 5.0.12-dev - 20150407 - $Id: 3591daad22de08524295e1bd073aceeff11e6579 $ [client_version] => 50012 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 6 [host_info] => mysql via TCP/IP [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.5.5-10.1.44-MariaDB-0ubuntu0.18.04.1 [server_version] => 100144 [stat] => Uptime: 1446282 Threads: 9 Questions: 1796084320 Slow queries: 16965 Opens: 304356 Flush tables: 1 Open tables: 8000 Queries per second avg: 1241.863 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 25709285 [warning_count] => 0 ) [host:ADB:private] => mysql [port:ADB:private] => 3306 [user:ADB:private] => c11_rdvl [password:ADB:private] => xpFnzQQ!8U [dbName:ADB:private] => c11_reddev [codePage:ADB:private] => utf8 [queriesCount:ADB:private] => 0 [queries:ADB:private] => Array ( ) [debugMode] => ) [xml_type:protected] => 0 [settings:protected] => Array ( [SITE_NAME] => RedDVL [SLOGAN] => Автономный блог пользователей Северной Евразии [SITE_URL] => https://RedDVL.com/ [COPYRIGHT] => НАХОДИТСЯ В БАНЕРАХ [CONTACT_EMAIL] => info@reddevol.com [PAGE_SIZE] => 20 [LAST_COUNT] => 24 [RELATED_COUNT] => 12 [timestamp] => 1593912557 ) ) [persons] => APersons Object ( [articles:APersons:private] => [type:APersons:private] => 4 [imagepath:APersons:private] => person/ [pageSize] => 20 [pageRefsSize] => 2 [page:APersons:private] => 1 [search:APersons:private] => [letter] => [pager] => Array ( [page] => 1 [pageSize] => 16 [count] => 0 ) [refsPager] => Array ( [page] => 1 [pageSize] => 20 [count] => 0 ) [docId] => 0 [db:protected] => ADB Object ( [dbh:ADB:private] => mysqli Object ( [affected_rows] => -1 [client_info] => mysqlnd 5.0.12-dev - 20150407 - $Id: 3591daad22de08524295e1bd073aceeff11e6579 $ [client_version] => 50012 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 6 [host_info] => mysql via TCP/IP [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.5.5-10.1.44-MariaDB-0ubuntu0.18.04.1 [server_version] => 100144 [stat] => Uptime: 1446282 Threads: 9 Questions: 1796084320 Slow queries: 16965 Opens: 304356 Flush tables: 1 Open tables: 8000 Queries per second avg: 1241.863 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 25709285 [warning_count] => 0 ) [host:ADB:private] => mysql [port:ADB:private] => 3306 [user:ADB:private] => c11_rdvl [password:ADB:private] => xpFnzQQ!8U [dbName:ADB:private] => c11_reddev [codePage:ADB:private] => utf8 [queriesCount:ADB:private] => 0 [queries:ADB:private] => Array ( ) [debugMode] => ) [xml_type:protected] => 0 [settings:protected] => Array ( ) ) [regions] => ARegions Object ( [articles:ARegions:private] => [type:ARegions:private] => 6 [imagepath:ARegions:private] => region/ [pageSize] => 20 [pageRefsSize] => 2 [page:ARegions:private] => 1 [search:ARegions:private] => [letter] => [pager] => Array ( [page] => 1 [pageSize] => 16 [count] => 0 ) [refsPager] => Array ( [page] => 1 [pageSize] => 20 [count] => 0 ) [docId] => 0 [db:protected] => ADB Object ( [dbh:ADB:private] => mysqli Object ( [affected_rows] => -1 [client_info] => mysqlnd 5.0.12-dev - 20150407 - $Id: 3591daad22de08524295e1bd073aceeff11e6579 $ [client_version] => 50012 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 6 [host_info] => mysql via TCP/IP [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.5.5-10.1.44-MariaDB-0ubuntu0.18.04.1 [server_version] => 100144 [stat] => Uptime: 1446282 Threads: 9 Questions: 1796084320 Slow queries: 16965 Opens: 304356 Flush tables: 1 Open tables: 8000 Queries per second avg: 1241.863 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 25709285 [warning_count] => 0 ) [host:ADB:private] => mysql [port:ADB:private] => 3306 [user:ADB:private] => c11_rdvl [password:ADB:private] => xpFnzQQ!8U [dbName:ADB:private] => c11_reddev [codePage:ADB:private] => utf8 [queriesCount:ADB:private] => 0 [queries:ADB:private] => Array ( ) [debugMode] => ) [xml_type:protected] => 0 [settings:protected] => Array ( ) ) [themes] => AThemes Object ( [articles:AThemes:private] => [type:AThemes:private] => 4 [imagepath:AThemes:private] => themes/ [pageSize] => 20 [pageRefsSize] => 2 [page:AThemes:private] => 1 [search:AThemes:private] => [letter] => [pager] => Array ( [page] => 1 [pageSize] => 16 [count] => 0 ) [refsPager] => Array ( [page] => 1 [pageSize] => 20 [count] => 0 ) [docId] => 0 [db:protected] => ADB Object ( [dbh:ADB:private] => mysqli Object ( [affected_rows] => -1 [client_info] => mysqlnd 5.0.12-dev - 20150407 - $Id: 3591daad22de08524295e1bd073aceeff11e6579 $ [client_version] => 50012 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 6 [host_info] => mysql via TCP/IP [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.5.5-10.1.44-MariaDB-0ubuntu0.18.04.1 [server_version] => 100144 [stat] => Uptime: 1446282 Threads: 9 Questions: 1796084320 Slow queries: 16965 Opens: 304356 Flush tables: 1 Open tables: 8000 Queries per second avg: 1241.863 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 25709285 [warning_count] => 0 ) [host:ADB:private] => mysql [port:ADB:private] => 3306 [user:ADB:private] => c11_rdvl [password:ADB:private] => xpFnzQQ!8U [dbName:ADB:private] => c11_reddev [codePage:ADB:private] => utf8 [queriesCount:ADB:private] => 0 [queries:ADB:private] => Array ( ) [debugMode] => ) [xml_type:protected] => 0 [settings:protected] => Array ( ) ) [organizations] => AOrganization Object ( [articles:AOrganization:private] => [type:AOrganization:private] => 4 [imagepath:AOrganization:private] => organization/ [pageSize] => 20 [pageRefsSize] => 2 [page:AOrganization:private] => 1 [search:AOrganization:private] => [letter] => [pager] => Array ( [page] => 1 [pageSize] => 16 [count] => 0 ) [refsPager] => Array ( [page] => 1 [pageSize] => 20 [count] => 0 ) [docId] => 0 [db:protected] => ADB Object ( [dbh:ADB:private] => mysqli Object ( [affected_rows] => -1 [client_info] => mysqlnd 5.0.12-dev - 20150407 - $Id: 3591daad22de08524295e1bd073aceeff11e6579 $ [client_version] => 50012 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 6 [host_info] => mysql via TCP/IP [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.5.5-10.1.44-MariaDB-0ubuntu0.18.04.1 [server_version] => 100144 [stat] => Uptime: 1446282 Threads: 9 Questions: 1796084320 Slow queries: 16965 Opens: 304356 Flush tables: 1 Open tables: 8000 Queries per second avg: 1241.863 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 25709285 [warning_count] => 0 ) [host:ADB:private] => mysql [port:ADB:private] => 3306 [user:ADB:private] => c11_rdvl [password:ADB:private] => xpFnzQQ!8U [dbName:ADB:private] => c11_reddev [codePage:ADB:private] => utf8 [queriesCount:ADB:private] => 0 [queries:ADB:private] => Array ( ) [debugMode] => ) [xml_type:protected] => 0 [settings:protected] => Array ( ) ) ) ---2